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“Estaba viendo cuánto va costar ir al aeropuerto, pues no, estamos haciendo las vialidades y se va a poder ir desde el Centro hasta allá en 45 minutos en tren, y estamos viendo que no se tarden mucho en llegar”, apuntó en conferencia desde Palacio Nacional.

REFORMA / Nacional / por Claudia Guerrero y Antonio Baranda / 12 de octubre de 2021 Cd. de México (12 octubre 2021).- El Presidente Andrés Manuel López Obrador aseguró que llegará al nuevo aeropuerto de Santa Lucía tomará 45 minutos en tren desde el Centro de la Ciudad de México. Asimismo, destacó que generalmente los aeropuertos de otras ciudades del mundo están distantes. “Estaba viendo cuánto va costar ir al aeropuerto, pues no, estamos haciendo las vialidades y se va a poder ir desde el Centro hasta allá en 45 minutos en tren, y estamos viendo que no se tarden mucho en llegar”, apuntó en conferencia desde Palacio Nacional. “En todos los aeropuertos del mundo, los que han viajado saben que los aeropuertos no están…

Con la realización de un solo vuelo real, es decir, no simulado, el gobierno, a través de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), verificó la viabilidad de la operación conjunta de los aeropuertos de Santa Lucía y Ciudad de México.

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EL FINANCIERO / Empresas / por Aldo Munguía / Octubre 12, 2021 | 3:22 am hrs Con la realización de un solo vuelo real, es decir, no simulado, el gobierno, a través de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), verificó la viabilidad de la operación conjunta de los aeropuertos de Santa Lucía y Ciudad de México. El 17 de agosto hubo una reunión en la que el gobierno presuntamente presentó “los estudios que avalan la interoperación del sistema metropolitano de aeropuertos’’. Sin embargo, El Financiero obtuvo, a través de solicitudes de transparencia, la información presentada en esa sesión: NavBlue, empresa contratada para el rediseño del espacio aéreo, presentó los resultados del monitoreo de la implementación de la fase 1 del rediseño…

El vuelo 4817 de American Eagle, operado por Republic Airways fue un servicio de Indianápolis a Nueva York el cual se vio forzado a desalojar el avión en una calle de rodaje del Aeropuerto LaGuardia debido a un potencial problema de seguridad. El avión aterrizó con seguridad y todos los pasajeros dejaron la aeronave sin incidentes.”

REUTERS / Mundo / Staff / 11 de octubre 2021 | 19:30 pm Debido a una alerta por parte de un pasajero, la aerolínea Americana Eagle realizó un aterrizaje de emergencia en medio de la pista del Aeropuerto LaGuardia en Nueva York. La aerolínea no recibirá cargos ya que las autoridades aseveran se trató de un malentendido. Los oficiales reportan que el incidente sucedió a bordo del vuelo 4817 de American Eagle, operado por un Embraer 190 de Republic Airways el pasado sábado 9 de octubre. El avión aterrizó de manera segura un poco después de las 3 pm TL. American Airlines dijo lo siguiente al respecto del incidente: El vuelo 4817 de American Eagle, operado por Republic Airways fue un servicio de Indianápolis a…

“Los desafíos del fin de semana no fueron el resultado de las manifestaciones de los empleados, como algunos han informado”, dijo el portavoz de la aerolínea. Por su parte, la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines señaló que las especulaciones acerca de las protestas de pilotos eran “afirmaciones falsas”.

Imagen WSJ

REPORTUR | Miami | 11 de octubre de 2021  Southwest Airlines desmiente que las múltiples cancelaciones que viene teniendo no han sido a causa de protestas de sus pilotos por el mandato federal de vacunas contra el covid-19, aunque algunos de ellos no estén de acuerdo. “Los desafíos del fin de semana no fueron el resultado de las manifestaciones de los empleados, como algunos han informado”, dijo el portavoz de la aerolínea. Por su parte, la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines señaló que las especulaciones acerca de las protestas de pilotos eran “afirmaciones falsas”. Luego de un fin de semana con cerca de 2.000 cancelaciones de vuelos, un lunes también con varios vuelos cancelados y numerosos retrasos, y con un panorama poco alentador para…

as aerolíneas Latam y Aeroméxico, que están en el proceso de reorganización dentro del Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos, han planteado diferentes plazos para llegar a alcanzar su rentabilidad. Latam más precavida la estima para 2024, mientras Aeroméxico espera alcanzarla en 2022.

rawpixel / freepik

REPORTUR | Santiago de Chile | 11 de octubre de 2021 Las aerolíneas Latam y Aeroméxico, que están en el proceso de reorganización dentro del Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos, han planteado diferentes plazos para llegar a alcanzar su rentabilidad. Latam más precavida la estima para 2024, mientras Aeroméxico espera alcanzarla en 2022. Algunos analistas consideran que Aeroméxico no llegará a la rentabilidad propuesta en el plan de reorganización pues tiene varios factores en contra, uno de ellos la recuperación del segmento de negocios, que para algunos nunca se llegará a los niveles prepandemia, además si se mantiene la seguridad aeroportuaria en Categoría 2, con la Administración Federal de Aviación (FAA) y el costo del combustible elevado, ven muy difícil…

La Primera Sala de la Suprema Corte expuso que ninguno de los ministros se interesó en atraer el recurso de revisión tramitado por un residente de Huixquilucan contra el rediseño del espacio aéreo.

SIN EMBARGO / Economía / Redacción / 11/10/2021 – 10:02 pm Ciudad de México, 11 de octubre (SinEmbargo/EFE).- La Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) rechazó intervenir en la disputa por el rediseño del espacio aéreo del Valle de México para permitir la operación simultánea de tres aeropuertos: el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) en Santa Lucía, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto de Toluca. La Primera Sala de la Suprema Corte expuso que ninguno de los ministros se interesó en atraer el recurso de revisión tramitado por un residente de Huixquilucan contra el rediseño del espacio aéreo. “La ponderación entre el derecho que tienen los particulares y el interés social inmerso, lleva a concluir que en…

a tomar ventaja de la recuperación de la demanda internacional y corporativa, ofreciendo un calendario de vuelos más robusto y optimizado desde el aeropuerto más concurrido del país”, señaló la aerolínea.

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A21.COM.MX / Daniel Martínez / Lunes, 11 Octubre 2021 – 22:05 Grupo Aeroméxico planea atrincherarse en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) como estrategia para crecer sosteniblemente a futuro una vez que salga de su reorganización financiera bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. El primer paso en esta estrategia de negocios es “fortalecer y apalancar su posición en Ciudad de México”, indicó la compañía en su Plan de Reorganización. “Al apalancar su posición en el AICM, Aeroméxico estará mejor posicionada para tomar ventaja de la recuperación de la demanda internacional y corporativa, ofreciendo un calendario de vuelos más robusto y optimizado desde el aeropuerto más concurrido del país”, señaló la aerolínea. Pese a que este plan…

En un nuevo intento por vender el avión presidencial, que luce sin emblemas y está en desuso desde diciembre de 2018, la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS) contrató a la empresa Global Jet Mónaco con sede en este principado europeo para que lleve a cabo la promoción y enajenación de la aeronave, que fuera adquirida en 2012 por el entonces presidente Felipe Calderón y utilizada oficialmente entre febrero de 2016 y noviembre de 2018 por Enrique Peña Nieto.

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EXCÉLSIOR / Dinero / por Enrique Sánchez / 11-10-2021 En un nuevo intento por vender el avión presidencial, que luce sin emblemas y está en desuso desde diciembre de 2018, la Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos (UNOPS) contrató a la empresa Global Jet Mónaco con sede en este principado europeo para que lleve a cabo la promoción y enajenación de la aeronave, que fuera adquirida en 2012 por el entonces presidente Felipe Calderón y utilizada oficialmente entre febrero de 2016 y noviembre de 2018 por Enrique Peña Nieto. El contrato que otorgó la UNOPS a Global Jet Mónaco el pasado 4 de agosto, bajo la referencia ITB/2021/19079, ascendió a 28 mil 704 dólares (588 mil 432 pesos) para que en un…

Javier Delgado Parra y Alan Aricendi Moreno Medina, apoderados legales del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), solicitaron el embargo de bienes, marcas y caja de Transportes Aeromar por una adeudo de 107 millones 877 mil pesos de la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA).

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FORBES MÉXICO / Negocios / por Enrique Hernández / 1 de octubre, 2021 Javier Delgado Parra y Alan Aricendi Moreno Medina, apoderados legales del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), solicitaron el embargo de bienes, marcas y caja de Transportes Aeromar por una adeudo de 107 millones 877 mil pesos de la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA). “Venimos a solicitar que se decrete el embargo precautorio sobre bienes propiedad de (Transportes Aeromar), toda vez que se tiene temor fundado de que la demanda los dilapide incumpliendo lo establecido en el Convenio para la Recolección y Entrega de la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) en la modalidad de plazo fijo con Contraprestación sin Garantía”, señalan los abogados del AICM. Transportes Aeromar adeuda …

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