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Debido a la difícil situación financiera de Interjet, debido a que la deuda total sobrepasa en gran medida los activos, ninguno de los acreedores, empleados, empresas arrendadoras y gobierno, recuperará el ciento por ciento de su dinero, afirmó el abogado de la aerolínea,Iván Ramos.

imagen: Aeroimágenes de México

MILENIO / Negocios / por Roberto Valadez / 29.11.2021 03:00:55 Ciudad de México.- Debido a la difícil situación financiera de Interjet, debido a que la deuda total sobrepasa en gran medida los activos, ninguno de los acreedores, empleados, empresas arrendadoras y gobierno, recuperará el ciento por ciento de su dinero, afirmó el abogado de la aerolínea,Iván Ramos. El litigante informó que la deuda total de la aerolínea se encuentra actualmente en 40 mil millones de pesos, aproximadamente 2 mil millones de dólares, mientras que el valor actual de sus activos apenas ronda los 50 millones de dólares. “Tenemos que entender que la realidad es que nadie va a recuperar el ciento por ciento de su dinero, ¿por qué?, porque no lo tenemos, si lo tuviéramos…

El nuevo director de la línea aérea, Luis Federico Bertrand Rubio, indicó que entre los requisitos que los inversionistas han pedido a la compañía es contar con personal con experiencia, así como un plan de negocio y una reestructura clara.

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LUCES DEL SIGLO / Negocios / por Saraí Cervants/Agencia Reforma / 29 de noviembre de 2021 CIUDAD DE MÉXICO.- Interjet apunta a levantar el vuelo en los próximos cinco a seis meses bajo el concepto “Interjet 2.0”, por lo que busca inversiones por aproximadamente 5 millones de dólares en Estados Unidos. El nuevo director de la línea aérea, Luis Federico Bertrand Rubio, indicó que entre los requisitos que los inversionistas han pedido a la compañía es contar con personal con experiencia, así como un plan de negocio y una reestructura clara. En conferencia, detalló que la aerolínea busca conciliar sus deudas, que ascienden a 40 mil millones de pesos, con empleados, sindicatos, proveedores y con el Servicio de Administración Tributaría (SAT). “Estaremos volando con 10…

Aeroméxico tendría varios retos para lanzar una marca low cost como lo han hecho Copa Airlines con Wingo o Iberia (IAG) con Vueling, así como WestJet con Swoop, Lufthansa con Eurowings o Singapur Airlines con Scoot, lo cual podría ser estratégico para la recuperación de la aerolínea mexicana.

Imagen: unsplash.com

REPORTUR | Ciudad de México | 29 de noviembre de 2021  Aeroméxico tendría varios retos para lanzar una marca low cost como lo han hecho Copa Airlines con Wingo o Iberia (IAG) con Vueling, así como WestJet con Swoop, Lufthansa con Eurowings o Singapur Airlines con Scoot, lo cual podría ser estratégico para la recuperación de la aerolínea mexicana. Sin embargo, deberá evaluar si su negocio principal tendrá concordancia con el negocio mixto y si podrá manejar una doble gerencia y marca, así lo plantea René Armas Maes, en su columna de A21. Además semana que si fuese una opción para la aerolínea en el nuevo modelo de servicio básico deberá definir “salarios más competitivos, mayor eficiencia en productividad laboral y entre a 40 y…

AVIACIONLINE / por Gianfranco Durante / 24/11/2021 Aeroméxico toma aire y da un paso más que importante para generar la salida de su proceso de reorganización. El Grupo Aeroméxico espera recaudar un total de 1.300 millones de dólares para poder salir de la protección de bancarrota bajo el Capítulo 11 de Estados Unidos, según una moción y una comunicación presentada ante el Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York. En consecuencia, los inversores comprometidos con la recuperación, excluyendo al socio estratégico Delta Air Lines y a los inversores mexicanos, financiarán 600 millones de dólares en nuevo capital (que representan el 26,9% de todas las nuevas acciones emitidas), así como 762,5 millones de dólares en bonos senior garantizados. Según reporta nuestro medio asociado Aeroin,…

¿Te has subido a un avión recientemente o vas a hacerlo? Pues ojalá no te toque un piloto que pasó su examen porque previamente tenía las respuestas.

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El Financiero / Salvador Camarena/ noviembre 26, 2021 Cada año, alrededor de 300 jóvenes se gradúan como pilotos aviadores civiles. Para lograr su título deben pasar un examen y luego tramitar la licencia. El problema es que hoy por hoy no sabemos si están adecuadamente preparados al asumir la responsabilidad de pilotar una aeronave. Porque el examen para el título ha sido sustraído con todo y respuestas, y a las autoridades no parece importarles esa filtración. Y eso, comentan fuentes de la industria de la aviación, es sólo la punta del iceberg de irregularidades que se han presentado en esa materia en los últimos años. Este jueves el reportero de EL FINANCIERO Aldo Munguía dio a conocer un alarmante reportaje. En el texto se revela…

El 3 de febrero del 2021, Marco Antonio Toro Moreno, jefe de departamento de logística para programas especiales y On-the Job Training de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), ingresó al sistema en donde se resguarda el examen general de egreso para pilotos comerciales e imprimió las tres versiones de la prueba con las respuestas incluidas.

EL FINANCIERO / Empresas / por Aldo Munguía / Noviembre 25, 2021 | 1:18 am hrs El 3 de febrero del 2021, Marco Antonio Toro Moreno, jefe de departamento de logística para programas especiales y On-the Job Training de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), ingresó al sistema en donde se resguarda el examen general de egreso para pilotos comerciales e imprimió las tres versiones de la prueba con las respuestas incluidas. Semanas después, fue notoria una cantidad ‘anormal’ de exámenes perfectos que los aplicadores del examen del Centro Internacional de Adiestramiento de Aviación Civil (CIAAC) comenzaron a registrar. El 6 de septiembre, el general en retiro Benjamín Romero Fuentes, ahora exdirector CIAAC, ordenó una revisión de los movimientos registrados en el Sistema de…

Una vez aprobado el plan definitivo, será cosa de días para que la aerolínea bandera de México, salga del Capítulo 11 tras un largo y complejo proceso que significó intensas negociaciones y sacrificios de trabajadores, empleados y accionistas.

LA RAZÓN / Opinión / Mauricio Flores/Gente detrás del dinero  /  25/11/2021 01:00 En los próximos días se prevé que la jueza neoyorkina Shelly Chapman reciba ya el Plan Definitivo de Reorganización de Aeroméxico para que —con el visto bueno judicial— todas los inversionistas y socios voten y aprueben el paquete que no sólo pretende la sobrevivencia de la aerolínea sino su fortalecimiento y renovación en el contexto de una nueva realidad de los viajes aéreos… para lo cual se habrán inyectado 2.5 mil millones de dólares, es decir un valor de capitalización casi tres veces superior al valor que la firma, encabezada por Javier Arrigunaga, tenía antes de la pandemia. Una vez aprobado el plan definitivo, será cosa de días para que la aerolínea…

Las huestes del general Luis Cresencio Sandoval que construyen el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se cansaron de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam).

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EL FINANCIERO / Opinión / Darío Celis/La Cuarta Transformación / Noviembre 25, 2021 | 10:11 am hrs Se cansaron del Seneam, pues nadie sabe dónde están los estudios del espacio aéreo y los procedimientos de interacción entre el aeropuerto Benito Juárez y el AIFA. LA SECRETARÍA DE la Defensa Nacional se está acercando directamente a los técnicos y gremios que puedan ayudarles a solucionar la coexistencia operativa de los dos aeropuertos del Valle de México. Las huestes del general Luis Cresencio Sandoval que construyen el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se cansaron de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam). Ya no quisieron seguir esperando a su director, Víctor Hernández, a que les entregara los estudios de espacio aéreo y los…

Este miércoles, la afluencia de viajeros aumentó en relación con semanas anteriores. Mostradores y pasillos de las terminales 1 y 2 del aeropuerto capitalino lucieron abarrotadas . Sin medidas de distanciamiento social, pero sí portando caretas, gel sanitizante y cubrebocas, los paseantes transitaban sin mayor preocupación para abordar los aviones.

Low angle shot of business people standing behind social distancing signage on office floor. People in queue at office for safe entry checks post corona virus pandemic.

LA JORNADA / Sociedad / por César Arellano García / Jueves 25 de noviembre de 2021 Ciudad de México. A pesar del llamado de autoridades para que ciudadanos cumplan con los protocolos de salud a fin de evitar una cuarta ola de contagios por Covid-19, usuarios y aerolíneas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) han relajado las medidas sanitarias y no respetan la sana distancia. Este miércoles, la afluencia de viajeros aumentó en relación con semanas anteriores. Mostradores y pasillos de las terminales 1 y 2 del aeropuerto capitalino lucieron abarrotadas . Sin medidas de distanciamiento social, pero sí portando caretas, gel sanitizante y cubrebocas, los paseantes transitaban sin mayor preocupación para abordar los aviones. También los espacios de comida rápida, filtros…

El gran reto de las aerolíneas legacy en el mundo postpandemia es ganar competitividad ante el crecimiento de las compañías de bajo costo.

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A21.COM.MX / Daniel Martínez / Miércoles, 24 Noviembre 2021 – 21:21 El gran reto de las aerolíneas legacy en el mundo postpandemia es ganar competitividad ante el crecimiento de las compañías de bajo costo. El mercado de negocios, especialidad de las legacy, todavía no se recupera, mientras que el que está creciendo es el turístico y el de visita a amigos y familiares, el cual es muy sensible al precio, de acuerdo con Eliseo Llamazares, miembro del Grupo Global de Aviación y Turismo en KPMG y responsable de Aviación y Turismo para Latinoamérica. “Lo que tienen que hacer las legacy es mejorar mucho en eficiencia para poder competir con las compañías de bajo costo a nivel doméstico y después, cuando se estabilicen los criterios de…

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