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A casi cinco meses de haber sido rebajada por la Administración Federal de Aviación, México no ha dado los pasos necesarios para superar la falta de seguridad.

QUADRATIN / Opinión / José Ureña / 0:20 22 de octubre de 2021   –  México no tiene para cuándo regresar a categoría 1   –  Menos de 40 inspectores para supervisar más 221 mil vuelos  –  La aviación mexicana se mueve en distintas direcciones.  La primera: A casi cinco meses de haber sido rebajada por la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés), México no ha dado los pasos necesarios para superar la falta de seguridad. Eso sucedió el martes 25 de mayo pasado y a estas alturas no hay mayores avances de las dependencias involucradas para formar inspectores y subsanar un problema de imagen y garantía.  La lógica ubicaría a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de Carlos Antonio Rodríguez Munguía como primer interesado…

Frente a la incertidumbre que existe sobre que aerolínea operarán en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), ubicado en Santa Lucia, la empresa Aeromar informó que existen altas probabilidades que realicen vuelos desde este nuevo complejo aéreo.

MILENIO / Negocios / por Roberto Valadez / 21.10.2021 19:18:17 Ciudad de México.- Frente a la incertidumbre que existe sobre que aerolínea operarán en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), ubicado en Santa Lucia, la empresa Aeromar informó que existen altas probabilidades que realicen vuelos desde este nuevo complejo aéreo. El director general de la aerolínea, Danilo Correa, dio a conocer que a finales de noviembre del año en curso es cuando ya tendrían una respuesta concreta sobre sus operaciones en el AIFA. “Hay una alta probabilidad que si estemos el 21 de marzo operando en Santa Lucia”, señaló el directivo de Aeromar, que tiene como hub (centro de conexiones) principal el Aeropuerto Internacional de Ciudad de México. El AIFA es el proyecto de la…

México ya es visto como un país que tendrá tres aeropuertos desconectados, que enfrentará retos por temas de traslados entre uno y otro, y por construcción de infraestructura que puede no estar en tiempo, en lugar de haber concluido uno completamente integrado, coincidieron organismos internacionales.

REFORMA / Negocios / por Silvia Olvera / 20 de octubre de 2021 Monterrey, México(20 octubre 2021).- Desde el exterior, México ya es visto como un país que tendrá tres aeropuertos desconectados, que enfrentará retos por temas de traslados entre uno y otro, y por construcción de infraestructura que puede no estar en tiempo, en lugar de haber concluido uno completamente integrado, coincidieron organismos internacionales. La firma australiana Centre for Aviation (CAPA) y la Comisión Internacional de Comercio de Estados Unidos revelan en documentos por separado la complejidad que implica haber cancelado al Nuevo Aeropuerto Internacional de México, que iba a concentrar todas las operaciones, y en vez de ello iniciaron la construcción del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). CAPA refiere que en varios de…

Aeromar podrá reestructurar sus adeudos con sus acreedores, siempre y cuando los trabajadores de la empresa se integren como socios, prometió el presidente López Obrador.

A21.COM.MX / Ricardo Capillo / Domingo, 17 Octubre 2021 – 21:32 Con el apoyo del gobierno, Aeromar podrá reestructurar sus adeudos con sus acreedores, siempre y cuando los trabajadores de la empresa se integren como socios, prometió el presidente López Obrador. En esta semana se anunciarán los términos en los que funcionará la aerolínea que se espera sea el principal operador del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), según trascendió en el sector aéreo. Humberto Gual, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), aseguró que Aeromar es la única aerolínea en México que puede dar conectividad al sureste mexicano, por lo que propusieron al titular del ejecutivo fortalecer a la aerolínea en lugar de crear una nueva. “Estamos muy emocionados de…

En días pasados se generó una tensión entre la industria del transporte aéreo y algunas autoridades del sector, debido a una disposición de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) en el sentido de que ya no se permitiría que hubiese más de 61 operaciones por hora en el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Seneam le hizo segunda a la AFAC, con la diferencia de que Seneam no puso fecha, lo que dio a entender que tenía efectos inmediatos.

EL ECONOMISTA / Opinión / Rosario Avilés/Despegues y Aterrizajes / 12 de octubre de 2021, 01:02 En días pasados se generó una tensión entre la industria del transporte aéreo y algunas autoridades del sector, debido a una disposición de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) en el sentido de que ya no se permitiría que hubiese más de 61 operaciones por hora en el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Seneam le hizo segunda a la AFAC, con la diferencia de que Seneam no puso fecha, lo que dio a entender que tenía efectos inmediatos. El viernes pasado, sin embargo, de forma muy oportuna, el subsecretario de Transporte convocó a los actores relevantes y quedó claro que la fórmula de 61 operaciones…

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