miércoles 10 diciembre, 2025
Bienvenido, invitado. Inicia sesión
Mexico City, MX 13 C

n una carta conjunta, las empresas de telefonía móvil afirmaron el domingo que no desplegarán el 5G en torno a los aeropuertos durante seis meses, pero rechazaron cualquier limitación más amplia en el uso del espectro de la banda C.

Z z / pexels

Reuters 02 de enero de 2022 Los presidentes ejecutivos de AT&T y Verizon Communications rechazaron la petición del gobierno estadounidense de aplazar la introducción prevista para el 5 de enero del nuevo servicio inalámbrico 5G por motivos de seguridad aérea, pero se ofrecieron a adoptar temporalmente nuevas salvaguardias. El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, y el jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA), Steve Dickson, pidieron a última hora del viernes al presidente ejecutivo de AT&T, John Stankey, y al de Verizon, Hans Vestberg, un retraso en el despliegue comercial de no más de dos semanas. En una carta conjunta, las empresas de telefonía móvil afirmaron el domingo que no desplegarán el 5G en torno a los aeropuertos durante seis meses, pero rechazaron cualquier…

Las empresas de aviación Boeing y Airbus solicitaron al gobierno de Joe Biden que retrase el despliegue del servicio celular 5G argumentando razones de seguridad.

Karki / pexels

Ana María Luengo-Romero / CNN en Español / 21 diciembre, 2021 Las empresas de aviación Boeing y Airbus solicitaron al gobierno de Joe Biden que retrase el despliegue del servicio celular 5G argumentando razones de seguridad. Los directivos de las empresas aeronavales dicen que los planes de activar la red 5G para el 5 de enero de 2022 podrían causar interferencias y afectar negativamente la capacidad de las aeronaves para operar con seguridad. Boeing y Airbus, los mayores fabricantes de aviones comerciales del mundo, enviaron una carta a la administración del presidente Joe Biden solicitando que se postergue la implementación del servicio 5G, programado para el mes que viene. David Calhoun, presidente y CEO de Boeing, y Jeffery Knittel, CEO de Airbus Americas, enviaron sendas comunicaciones…

Fueron consensadas y coordinadas a través de múltiples reuniones de trabajo con la comunidad aeronáutica de México • De forma paralela se realiza capacitación teórica y práctica para Controladores de Tránsito Aéreo, que operarán las nuevas rutas a Santa Lucía

Secretaría de Comunicaciones y Transportes / Prensa / 16 de diciembre 2021 La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) publica electrónicamente este 16 de diciembre del año en curso, las cartas de navegación aérea en el manual de Publicación de Información Aeronáutica (PIA), que contienen, entre otros, los procedimientos de llegada, salida y aproximación para las operaciones civiles en el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), de Santa Lucía, Estado de México. Este documento electrónico, que consta de más de 900 páginas, es de difusión internacional por lo que pilotos, líneas aéreas y proveedores de servicios aeronáuticos pueden consultar la información relativa a las rutas, procedimientos y aeropuertos en los que pretenden operar. Las nuevas rutas aéreas fueron diseñadas en estricto apego a las…

El incumplimiento con los estándares de seguridad de la OACI, incluye el pleno compromiso de dotar de equipo y personal calificado a todo el sistema de seguridad en materia de aviación, pero el presupuesto 2022 es limitado.

unsplash.com

EXCÉLSIOR / Dinero / Opinión / Alicia Salgado/Cuenta Corriente / 29 NOV, 2021 Como van las cosas, podría ser en junio del 2022 cuando el equipo de supervisión de la Federal Aviation Administration (FAA) regrese la Categoría de Seguridad de Aviación Civil al nivel 1, porque ya no creen en las autoridades de aviación civil con todo y el cambio realizado por la cúpula militar, encabezada por el titular de la AFAC, general Carlos Rodríguez Munguía. El incumplimiento con los estándares de seguridad de la OACI, incluye el pleno compromiso de dotar de equipo y personal calificado a todo el sistema de seguridad en materia de aviación, pero el presupuesto 2022 es limitado. Se asignaron 500 millones 640 mil pesos y si la nómina cuesta…

¿Te has subido a un avión recientemente o vas a hacerlo? Pues ojalá no te toque un piloto que pasó su examen porque previamente tenía las respuestas.

Barbour / pexels

El Financiero / Salvador Camarena/ noviembre 26, 2021 Cada año, alrededor de 300 jóvenes se gradúan como pilotos aviadores civiles. Para lograr su título deben pasar un examen y luego tramitar la licencia. El problema es que hoy por hoy no sabemos si están adecuadamente preparados al asumir la responsabilidad de pilotar una aeronave. Porque el examen para el título ha sido sustraído con todo y respuestas, y a las autoridades no parece importarles esa filtración. Y eso, comentan fuentes de la industria de la aviación, es sólo la punta del iceberg de irregularidades que se han presentado en esa materia en los últimos años. Este jueves el reportero de EL FINANCIERO Aldo Munguía dio a conocer un alarmante reportaje. En el texto se revela…

La rebaja de la calificación de la seguridad aérea de México, de la Categoría 1 a 2 realizada el pasado mayo, congeló las capacidades de las aerolíneas mexicanas al impedirles sumar nuevas rutas, aviones y aumentar frecuencias con Estados Unidos.

AeroImágenes de México

EXPANSIÓN / Empresas / por Juan Tolentino Morales / Mié 17 noviembre 2021 02:51 PM Mérida, Yucatán. La rebaja de la calificación de la seguridad aérea de México, de la Categoría 1 a 2 realizada el pasado mayo, congeló las capacidades de las aerolíneas mexicanas al impedirles sumar nuevas rutas, aviones y aumentar frecuencias con Estados Unidos. Sin embargo, Aeroméxico afirmó que esto no ha representado una limitación para crecer hacia el país vecino de la mano de su socio Delta Air Lines. “Tenemos un acuerdo de cooperación conjunta con Delta. En caso de que haya oportunidad de aumentar capacidad, que está pasando, Delta va a venir al quite”, dijo Rodrigo Sandoval Piemonte, director de lealtad, bancos y Aeroméxico Vacations, durante su participación en la…

Grupo Aeroméxico requiere que se reduzcan las restricciones de viaje alrededor del mundo para impulsar su recuperación, particularmente en la construcción de convenios con aerolíneas que forman parte de la alianza SkyTeam. 

A21.COM.MX / Daniel Martínez / Martes, 9 Noviembre 2021 – 21:01 Grupo Aeroméxico requiere que se reduzcan las restricciones de viaje alrededor del mundo para impulsar su recuperación, particularmente en la construcción de convenios con aerolíneas que forman parte de la alianza SkyTeam.  De acuerdo con un estudio presentado por la consultora Cirium, la reciente reducción de las restricciones de viaje en los Estados Unidos, impuestas por la pandemia del covid-19, podría ayudar a que Aeroméxico reconstruya su alianza transfronteriza con Delta Air Lines. Sin embargo, para la aerolínea mexicana esta alianza no podrá recuperarse al 100% mientras el gobierno nacional continúe en Categoría 2 ante la Administración Federal de Aviación (FAA).  “La eliminación de otras restricciones de viaje internacionales también dará a la aerolínea…

EL SOL DE MÉXICO / Finanzas / por Juan Luis Ramos / Lunes 8 de noviembre de 2021 La participación de las aerolíneas mexicanas en las operaciones internacionales se ha visto disminuida frente a empresas internacionales, principalmente de Estados Unidos, derivado de factores como la crisis y la degradación que sufrió el país en mayo en materia de seguridad aérea. Entre enero y septiembre de este año, la participación de las empresas mexicanas en las operaciones internacionales desde y hacia territorio nacional disminuyó a 27.9 desde 30.5 por ciento que tuvo en el mismo periodo de 2020, de acuerdo con datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). Las aerolíneas extranjeras, en tanto, avanzaron esos 2.6 puntos porcentuales para totalizar con 72 por ciento…

La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), encargada de la seguridad aérea en el país, no ha dotado de los cursos de capacitación necesarios para los inspectores verificadores aeronáuticos, esto pese a ser uno de los requisitos para recuperar la categoría 1 de la aviación nacional.

AFAC

El Financiero / Aldo Munguía / noviembre 04, 2021 La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), encargada de la seguridad aérea en el país, no ha dotado de los cursos de capacitación necesarios para los inspectores verificadores aeronáuticos, esto pese a ser uno de los requisitos para recuperar la categoría 1 de la aviación nacional. Inspectores verificadores dijeron a El Financiero que la capacitación no fue, en un primer momento, la adecuada, pues el gobierno les ofrecía cursos de recursos humanos y otras disciplinas que no están ligadas a su quehacer como personal técnico. Pero hace un par de meses, los cursos de operaciones aeronáuticas comenzaron a organizarse al ‘vapor’, denunció un inspector aeronáutico que pidió el anonimato. “Empezaron con el curso de operaciones respecto…

👻
🍁
🍂
🍁
🌾
🕷️
aeronotas
Resumen de privacidad

Esta web utiliza cookies para que podamos ofrecerte la mejor experiencia de usuario posible. La información de las cookies se almacena en tu navegador y realiza funciones tales como reconocerte cuando vuelves a nuestra web o ayudar a nuestro equipo a comprender qué secciones de la web encuentras más interesantes y útiles.