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La administración de la nueva terminal afirma que promoverá el arrendamiento de los espacios comerciales y la prestación de los servicios aeroportuarios, complementarios y comerciales.

El economista / Alejandro De La Rosa / 01 diciembre 2021 La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) estimó que será en el 2036, 14 años después de su inauguración, cuando el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se convertirá en una entidad consolidada en materia de calidad total para la prestación de servicios aeroportuarios, complementarios y comerciales, constituyéndose en un paradigma nacional e internacional de seguridad, eficiencia, eficacia, sustentabilidad y rentabilidad. En el programa institucional 2021-2024 de la empresa de participación estatal mayoritaria Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles SA de CV se precisa se menciona que la terminal va a ser un ejemplo de modernidad y funcionalidad en beneficio de los pasajeros nacionales, extranjeros y carga aérea. Además de que va a destacar entre los mejores…

El gran reto de las aerolíneas legacy en el mundo postpandemia es ganar competitividad ante el crecimiento de las compañías de bajo costo.

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A21.COM.MX / Daniel Martínez / Miércoles, 24 Noviembre 2021 – 21:21 El gran reto de las aerolíneas legacy en el mundo postpandemia es ganar competitividad ante el crecimiento de las compañías de bajo costo. El mercado de negocios, especialidad de las legacy, todavía no se recupera, mientras que el que está creciendo es el turístico y el de visita a amigos y familiares, el cual es muy sensible al precio, de acuerdo con Eliseo Llamazares, miembro del Grupo Global de Aviación y Turismo en KPMG y responsable de Aviación y Turismo para Latinoamérica. “Lo que tienen que hacer las legacy es mejorar mucho en eficiencia para poder competir con las compañías de bajo costo a nivel doméstico y después, cuando se estabilicen los criterios de…

“Fue eso, pero también fue la falta de promoción y de estímulos por parte de las autoridades de Turismo del Estado lo que terminó por abortar antes de tiempo el proyecto que tenía Viva Aerobus para Aguascalientes”, mencionaron empleados de la terminal aérea que prestaron sus servicios en los módulos que operó esa compañía en el breve tiempo que estuvo en el Aeropuerto Internacional de Aguascalientes.

HIDROCALIDODIGITAL.COM / Estado / Redacción / 16 de noviembre, 2021  La falta de mercado y la mala planeación obligaron a la aerolínea Viva Aerobus a retirarse del mercado local, apenas unos cuantos meses después de haber iniciado operaciones en la ruta Aguascalientes-Cancún-Aguascalientes. Más que nada fueron los horarios incómodos que se manejaban en los dos vuelos semanales a Cancún lo que provocó que la aerolínea de bajo costo decidiera suspender sus operaciones en Aguascalientes, debido a la incosteabilidad para la compañía, que en sus servicios volaba con escasos pasajeros. “Fue eso, pero también fue la falta de promoción y de estímulos por parte de las autoridades de Turismo del Estado lo que terminó por abortar antes de tiempo el proyecto que tenía Viva Aerobus para Aguascalientes”,…

as aerolíneas Latam y Aeroméxico, que están en el proceso de reorganización dentro del Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos, han planteado diferentes plazos para llegar a alcanzar su rentabilidad. Latam más precavida la estima para 2024, mientras Aeroméxico espera alcanzarla en 2022.

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REPORTUR | Santiago de Chile | 11 de octubre de 2021 Las aerolíneas Latam y Aeroméxico, que están en el proceso de reorganización dentro del Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos, han planteado diferentes plazos para llegar a alcanzar su rentabilidad. Latam más precavida la estima para 2024, mientras Aeroméxico espera alcanzarla en 2022. Algunos analistas consideran que Aeroméxico no llegará a la rentabilidad propuesta en el plan de reorganización pues tiene varios factores en contra, uno de ellos la recuperación del segmento de negocios, que para algunos nunca se llegará a los niveles prepandemia, además si se mantiene la seguridad aeroportuaria en Categoría 2, con la Administración Federal de Aviación (FAA) y el costo del combustible elevado, ven muy difícil…

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