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Varios incidentes aéreos quisieron ser ocultados por Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano, que dirige Víctor Hernández.

El Financiero – Darío Celis – mayo 06, 2022 EL PRIMER INCIDENTE documentado entre un avión que aterrizaba en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y otra que despegaba del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) en trayectoria de colisión, ocurrió el 2 de abril pasado. Fue el vuelo 1013 de Volaris, que dirige Enrique Beltranena, que se encontró con una aeronave de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), que comanda Luis Cresencio Sandoval, con matrícula XCBDM. Éste, como otros muchos incidentes que en este espacio hemos relatado, quiso ser ocultado por Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), que dirige Víctor Hernández. Pero sucede que el director de Investigación de Accidentes e Incidentes de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Constantino Tercero,…

“No se ha podido vender el avión porque está hecho a la medida de los clientes, de ese entonces, no es un avión estándar, sino es un avión arreglado para viajes de personalidades, ejecutivos, gente muy influyente,

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REFORMA / Nacional / por Antonio Baranda / Cd. de México.- El Presidente Andrés Manuel López Obrador dijo que se analizan propuestas de empresas para cambiar el avión presidencial por helicópteros para combatir incendios debido a que no se ha podido vender. Asimismo, comentó que también se podría entregar a la empresa de Sedena que va a manejar el nuevo aeropuerto Felipe Ángeles para que lo rente. “No se ha podido vender el avión porque está hecho a la medida de los clientes, de ese entonces, no es un avión estándar, sino es un avión arreglado para viajes de personalidades, ejecutivos, gente muy influyente, ese avión en situaciones normales puede transportar hasta a 240 pasajeros, hay un avión o dos con esas características en Aeroméxico…

La compañía transnacional considera que, a mediano plazo, hay una oportunidad para atender a mercados como Pachuca, Veracruz y Puebla desde el AIFA.

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Expansión / 17 de diciembre 2021 / Juan Tolentino Morales La compañía de paquetería y logística DHL evalúa operar en el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) una vez que se definan las operaciones de carga, con una previsión de que los mercados alrededor del complejo detonarán en el mediano plazo. El nuevo aeropuerto, que se construye en la base aérea militar número 1 de Santa Lucía, tiene contemplada la construcción de una terminal de carga con capacidad de 470,000 toneladas en su etapa inicial, que incrementaría hasta 3 millones en su etapa máxima, prevista para 2052, de acuerdo con datos de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena). Sin embargo, aún no hay información sobre la disposición de la terminal, advirtió Antonio Arranz, CEO…

La semana pasada, el Presidente Andrés Manuel López Obrador envió a la Comisión Federal de Mejora Regulatoria (Cofemer) un acuerdo para declarar y habilitar al AIFA como aeródromo civil internacional “para la entrada y salida al país de aeronaves mexicanas y extranjeras, tanto del servicio aéreo público como privado, de transporte nacional e internacional, regular y no regular”.

EL ECONOMISTA / Empresas / por Alejandro De La Rosa / 15 de diciembre de 2021, 00:41 El gobierno federal acelera los procesos administrativos para cumplir con la normatividad, nacional e internacional, que garantice la operación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) a partir del 21 de marzo del 2022, al tiempo que la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) destacó los avances en su construcción y planteó la necesidad de elaborar un plan de acción para el mediano plazo. La semana pasada, el Presidente Andrés Manuel López Obrador envió a la Comisión Federal de Mejora Regulatoria (Cofemer) un acuerdo para declarar y habilitar al AIFA como aeródromo civil internacional “para la entrada y salida al país de aeronaves mexicanas y extranjeras, tanto del servicio…

Nadie duda de que el General Gustavo Vallejo terminará en tiempo y forma esta obra para que el presidente pueda cortar el listón el 21 de marzo de 2022.

Lo que no está tan claro es si el diseño del espacio aéreo del Valle de México logrará estar listo para que los procedimientos de aproximación y despegue de las aeronaves que llegarán a alguno de los tres aeropuertos sean seguros, eficientes y, sobre todo, en el caso del binomio AIFA-AICM, garanticen operaciones simultáneas e independientes.

SENEAM

EL ECONOMISTA / Opinión / Rosario Avilés/Despegues y Aterrizajes / 14 de diciembre de 2021, 01:03 Faltan menos de 100 días para la inauguración del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) que se construye en la Base Aérea Militar de Santa Lucía, el cual, junto con el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el de Toluca, conformará el Sistema Aeroportuario Metropolitano. Nadie duda de que el General Gustavo Vallejo, encargado de la construcción de la infraestructura terrestre del AIFA, terminará en tiempo y forma esta obra para que el presidente pueda cortar el listón el 21 de marzo de 2022, aniversario del nacimiento de Benito Juárez. Lo que no está tan claro es si el diseño del espacio aéreo del Valle de…

La administración de la nueva terminal afirma que promoverá el arrendamiento de los espacios comerciales y la prestación de los servicios aeroportuarios, complementarios y comerciales.

El economista / Alejandro De La Rosa / 01 diciembre 2021 La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) estimó que será en el 2036, 14 años después de su inauguración, cuando el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se convertirá en una entidad consolidada en materia de calidad total para la prestación de servicios aeroportuarios, complementarios y comerciales, constituyéndose en un paradigma nacional e internacional de seguridad, eficiencia, eficacia, sustentabilidad y rentabilidad. En el programa institucional 2021-2024 de la empresa de participación estatal mayoritaria Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles SA de CV se precisa se menciona que la terminal va a ser un ejemplo de modernidad y funcionalidad en beneficio de los pasajeros nacionales, extranjeros y carga aérea. Además de que va a destacar entre los mejores…

Las huestes del general Luis Cresencio Sandoval que construyen el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se cansaron de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam).

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EL FINANCIERO / Opinión / Darío Celis/La Cuarta Transformación / Noviembre 25, 2021 | 10:11 am hrs Se cansaron del Seneam, pues nadie sabe dónde están los estudios del espacio aéreo y los procedimientos de interacción entre el aeropuerto Benito Juárez y el AIFA. LA SECRETARÍA DE la Defensa Nacional se está acercando directamente a los técnicos y gremios que puedan ayudarles a solucionar la coexistencia operativa de los dos aeropuertos del Valle de México. Las huestes del general Luis Cresencio Sandoval que construyen el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se cansaron de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam). Ya no quisieron seguir esperando a su director, Víctor Hernández, a que les entregara los estudios de espacio aéreo y los…

A pregunta expresa sobre cuándo el proyecto aeroportuario lograría sufragar sus gastos de operación con los ingresos, el General Brigadier Retirado Isidoro Pastor Román, director general administrativo del AIFA, señala que “para llegar al punto de equilibrio, nosotros estamos pensando tenerlos después de los primeros tres años de operación”. Sin embargo, para recuperar la inversión inicial de la construcción y puesta en marcha inicial de las instalaciones, las perspectivas son más difusas.

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ARENA PÚBLICA / Políticas Públicas / Redacción / 19-11-2021 06:32   El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) podría llegar a su “punto de equilibrio” financiero en tres años después de que inicie operaciones. A pregunta expresa sobre cuándo el proyecto aeroportuario lograría sufragar sus gastos de operación con los ingresos, el General Brigadier Retirado Isidoro Pastor Román, director general administrativo del AIFA, señala que “para llegar al punto de equilibrio, nosotros estamos pensando tenerlos después de los primeros tres años de operación”. Sin embargo, para recuperar la inversión inicial de la construcción y puesta en marcha inicial de las instalaciones, las perspectivas son más difusas. Pastor Román dijo que “dentro del programa maestro de desarrollo no se contempla, en estricto sentido, la recuperación de la inversión.…

Cuitláhuac Gutiérrez, country manager de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA-México), aseguró que el modelo comercial y la vocación que adopte el Aeropuerto de Santa Lucía determinará el que las aerolíneas decidan aterrizar en esa nueva terminal.

IATA

EL ECONOMISTA / Empresas / por Jesús Vázquez / 18 de noviembre de 2021, 22:02 Mérida, Yuc. Cuitláhuac Gutiérrez, country manager de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA-México), aseguró que el modelo comercial y la vocación que adopte el Aeropuerto de Santa Lucía determinará el que las aerolíneas decidan aterrizar en esa nueva terminal. Las compañías nacionales que ya han anunciado que aterrizarán ahí (Volaris, Vivas Aerobus) lo han hecho en función del nicho potencial de mercado que pretenden atacar, dijo, aunque en el caso de compañías internacionales la decisión dependerá de otros factores como la conectividad terrestre de la terminal, además de que atienden a un distinto tipo de pasajeros. “A las aerolíneas nacionales que han anunciado esto, es un mercado que tiene…

A LOS GENERALES que van a administrar y a gestionar el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que se construye en la base aérea de Santa Lucía, se les está agotando la paciencia.

Ni Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) ni NavBlue, subsidiaria de Airbus que dicen se dedica a diseñar espacios aéreos, han entregado información esencial.

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EL FINANCIERO / Opinión / Darío Celis/La Cuarta Transformación / Noviembre 18, 2021 | 1:02 am hrs A LOS GENERALES que van a administrar y a gestionar el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que se construye en la base aérea de Santa Lucía, se les está agotando la paciencia. Ni Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) ni NavBlue, subsidiaria de Airbus que dicen se dedica a diseñar espacios aéreos, han entregado información esencial. Hablamos de los procedimientos de interacción del AIFA y el Aeropuerto Internacional de la CDMX. Si la intención es abrir el primero en marzo, a más tardar en diciembre las aerolíneas deberían tener las rutas. La interacción del aeropuerto de Toluca es una distracción porque no interfiere…

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