miércoles 10 diciembre, 2025
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Varios incidentes aéreos quisieron ser ocultados por Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano, que dirige Víctor Hernández.

El Financiero – Darío Celis – mayo 06, 2022 EL PRIMER INCIDENTE documentado entre un avión que aterrizaba en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y otra que despegaba del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) en trayectoria de colisión, ocurrió el 2 de abril pasado. Fue el vuelo 1013 de Volaris, que dirige Enrique Beltranena, que se encontró con una aeronave de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), que comanda Luis Cresencio Sandoval, con matrícula XCBDM. Éste, como otros muchos incidentes que en este espacio hemos relatado, quiso ser ocultado por Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), que dirige Víctor Hernández. Pero sucede que el director de Investigación de Accidentes e Incidentes de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Constantino Tercero,…

AMLO planea inaugurar el aeropuerto el 21 de marzo, pero la traba es el estudio que NavBlue debió entregar hace más de un año para la simulación de las aerolíneas, comenta Darío Celis.

AIFA no está listo

pexels

El Financiero / Darío Celis / diciembre 16, 2021 EL PRÓXIMO 21 de marzo Andrés Manuel López Obrador inaugurará su nuevo aeropuerto, que podrá ser una hazaña por el tiempo récord en que lo construyó, pero también un elefante blanco en los primeros meses. Amén de que las vías de comunicación y acceso terrestre al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) no estarán listas, las aerolíneas tampoco contarán con las rutas de despegues y aterrizajes. Si no sucede nada extraordinario, Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) tendrá hoy en sus manos el estudio de aeronavegabilidad que NavBlue debió entregar hace más de un año. Se trata de la información básica que las aerolíneas comerciales necesitan para, en caso de que decidan relocalizar rutas e itinerarios…

Este concepto de pago de tiempo extra es normal en el personal operativo, pero… ¿los funcionarios de niveles de mando también cobran tiempo extra? Sí, en el Seneam sí, ¡y de qué manera! Por este concepto, generan ingresos de hasta un millón de pesos cada cuatro meses, adicionales a su sueldo ordinario. Pero no es ingreso limpio para el funcionario, pues se trata de un acuerdo con aquéllos del más alto nivel (sólo hay un mando de alto nivel) para “devolver por fuera” parte de ese beneficio mal habido.

Sí, es correcto, es una especie de cobro de piso, donde entre dos personas o más coludidas, se reparten el botín: lo pagan a uno de ellos y éste lo reparte una vez que se encuentra en su bolsillo.

cottonbro / pexels

EL FINANCIERO / Opinión / Lourdes Mendoza/Sobremesa / Diciembre 15, 2021 | 1:05 am hrs. Se dice que el derecho de piso es el cobro que realizan delincuentes a los ciudadanos para no ser víctimas de un delito, como puede ser un daño en sus propiedades o en su persona. Sí, es una modalidad de extorsión. Bueno, ¿qué pasa en el órgano desconcentrado Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), de Víctor Hernández Sandoval, con el tiempo extra? Si bien es derecho de los trabajadores para que sean retribuidos por el tiempo que trabajan en exceso, en los últimos dos años pareciera se ha convertido en un instrumento de corrupción de un puñado de funcionarios que han encontrado en este concepto una…

Nadie duda de que el General Gustavo Vallejo terminará en tiempo y forma esta obra para que el presidente pueda cortar el listón el 21 de marzo de 2022.

Lo que no está tan claro es si el diseño del espacio aéreo del Valle de México logrará estar listo para que los procedimientos de aproximación y despegue de las aeronaves que llegarán a alguno de los tres aeropuertos sean seguros, eficientes y, sobre todo, en el caso del binomio AIFA-AICM, garanticen operaciones simultáneas e independientes.

SENEAM

EL ECONOMISTA / Opinión / Rosario Avilés/Despegues y Aterrizajes / 14 de diciembre de 2021, 01:03 Faltan menos de 100 días para la inauguración del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) que se construye en la Base Aérea Militar de Santa Lucía, el cual, junto con el actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el de Toluca, conformará el Sistema Aeroportuario Metropolitano. Nadie duda de que el General Gustavo Vallejo, encargado de la construcción de la infraestructura terrestre del AIFA, terminará en tiempo y forma esta obra para que el presidente pueda cortar el listón el 21 de marzo de 2022, aniversario del nacimiento de Benito Juárez. Lo que no está tan claro es si el diseño del espacio aéreo del Valle de…

De los 24 incidentes, ocho se atribuyen a la “falta de conciencia situacional”; siete a las desviaciones operacionales, y nueve a la vigilancia que al final, según el reporte, redunda en culpa de las dos anteriores.

EL FINANCIERO / Opinión / Dario Celis/La Cuarta Transformación / 14 de diciembre de 2021 | 1:00 am hrs EN UN INTENTO desesperado de no ser destituido de su encargo al frente de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam), su titular, Víctor Hernández, se lanzó a la ofensiva. Trata de disipar la ola de dudas y preocupaciones, ya rayando en alarma, que se han levantado en las últimas semanas, incentivadas por 24 incidentes graves documentados en el espacio del Valle de México. De acuerdo a documentos del propio Seneam, se reportan 24 incidentes de consideración, producto del rediseño que impusieron sin la suficiente capacitación a los nuevos controladores. De los 24 incidentes, ocho se atribuyen a la “falta de conciencia situacional”;…

“El personal del tránsito aéreo debe supervisar la trayectoria del vuelo empleado, los sistemas de vigilancia ATS, para proporcionar a las aeronaves información y asesoramiento sobre desviaciones significativas respecto a la trayectoria nominal del vuelo, incluidas las autorizaciones de control de tránsito aéreo otorgadas”, se menciona en el documento.

TCAS

REFORMA / Negocios / por Saraí Cervantes / 14 diciembre 2021 Cd. de México.- El rediseño del espacio aéreo del Valle de México, que fue puesto en marcha el pasado 25 de marzo, ha registrado 24 incidentes de consideración, de acuerdo con una circular emitida por la Jefatura de Seguridad Operacional de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam). Del total de incidentes, 9 se atribuyen a cuestiones de vigilancia, 8 corresponden a pérdida de conciencia situacional y 7 a desviación operacional, explica la Cédula de Recomendación de Seguridad Operacional CR-SMS 01/21, firmada por el controlador Gustavo Alcalá Estrada con fecha del 10 de noviembre de 2021 y de la cual Grupo REFORMA tiene copia. El análisis de los incidentes, que por…

Desde las de 09:55 a 10:05 horas del 29 de noviembre se perdió total comunicación en el Centro de Control México debido a un fallo en el equipo de comunicación Frequentis, en el cual se controlan las transmisores-receptores.

A21 / Pilar Juárez / Lunes, 29 Noviembre 2021 Ante las fallas registradas ayer por la mañana en el Centro de Control México, que impidieron por espacio de 10 minutos la comunicación entre controladores de tráfico aéreo y pilotos, así como controladores con aeropuertos adyacentes, María Larriva, experta en seguridad y controladora de tráfico aéreo, hizo un llamado a la autoridad para que de una explicación sobre lo acontecido y que se garantice que no volverá a suceder.  “Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) es responsable del servicio y de la seguridad de las personas y tienen que dar una explicación que podamos entender y detallar por qué se presentó y qué tienen que hacer para que no vuelva a ocurrir”. Desde las de 09:55 a 10:05…

Una vez aprobado el plan definitivo, será cosa de días para que la aerolínea bandera de México, salga del Capítulo 11 tras un largo y complejo proceso que significó intensas negociaciones y sacrificios de trabajadores, empleados y accionistas.

LA RAZÓN / Opinión / Mauricio Flores/Gente detrás del dinero  /  25/11/2021 01:00 En los próximos días se prevé que la jueza neoyorkina Shelly Chapman reciba ya el Plan Definitivo de Reorganización de Aeroméxico para que —con el visto bueno judicial— todas los inversionistas y socios voten y aprueben el paquete que no sólo pretende la sobrevivencia de la aerolínea sino su fortalecimiento y renovación en el contexto de una nueva realidad de los viajes aéreos… para lo cual se habrán inyectado 2.5 mil millones de dólares, es decir un valor de capitalización casi tres veces superior al valor que la firma, encabezada por Javier Arrigunaga, tenía antes de la pandemia. Una vez aprobado el plan definitivo, será cosa de días para que la aerolínea…

Las huestes del general Luis Cresencio Sandoval que construyen el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se cansaron de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam).

Imagen: Pexels

EL FINANCIERO / Opinión / Darío Celis/La Cuarta Transformación / Noviembre 25, 2021 | 10:11 am hrs Se cansaron del Seneam, pues nadie sabe dónde están los estudios del espacio aéreo y los procedimientos de interacción entre el aeropuerto Benito Juárez y el AIFA. LA SECRETARÍA DE la Defensa Nacional se está acercando directamente a los técnicos y gremios que puedan ayudarles a solucionar la coexistencia operativa de los dos aeropuertos del Valle de México. Las huestes del general Luis Cresencio Sandoval que construyen el nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se cansaron de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam). Ya no quisieron seguir esperando a su director, Víctor Hernández, a que les entregara los estudios de espacio aéreo y los…

Estemos claros: no importa cuán monumental sea la obra civil, los baños, el despacho de equipaje, pistas y torre de control de un aeropuerto, si no cumple con las condiciones técnicas de navegación aérea segura y eficiente para las aerolíneas; sin tales condiciones se reducen dramáticamente las capacidades físicas y de negocio de cualquier aeródromo como desafortunadamente se perfila la terminal de Santa Lucía.

LA RAZÓN / Opinión / Mauricio Flores/Gente detrás del dinero / 22/11/2021 09:48 Y también estemos claros: el hecho de que el joven controlador aéreo encargado de rediseñar las entradas y salidas para el AICM a fin de “hacer un espacio” para las operaciones de Santa Lucía, Santiago Mijail Ávila Mendoza, optase por el ostracismo y trabajar en un horario nocturno para evitar las cada vez más incómodas preguntas de colegas y pilotos sobre el modelo que elaboró, debería ser suficiente para sospechar que algo salió muy mal en el plan que el director del Seneam, Víctor Hernández, le vendió al Presidente Andrés Manuel López Obrador de que podían convivir con seguridad y eficacia ambos aeródromos. Por órdenes superiores, Santiago Mijail recibió la información de…

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